El Tribunal Oral Federal de Río Gallegos retomó este lunes las audiencias del juicio por el hundimiento del ARA San Juan, con la declaración de testigos propuestos por la fiscalía y las partes, en una jornada que dejó elementos relevantes sobre el estado operativo del submarino antes de su última misión.
Durante la audiencia, el ex capitán de navío Fabián Walter Krawinkel, quien se desempeñó como jefe de Logística y Planificación hasta su retiro en 2019, aseguró que la embarcación no había realizado ensayos técnicos fundamentales, como las pruebas de máxima profundidad y de máxima velocidad.
“Nunca se realizaron las pruebas clave, que son las de máxima profundidad y máxima velocidad”, sostuvo ante el tribunal. Según explicó, estas instancias no pudieron concretarse debido a un inconveniente técnico vinculado a un porta fusible que se había fundido, lo que afectaba sistemas eléctricos críticos. En ese sentido, remarcó que los incendios en submarinos suelen tener origen eléctrico, por la alta densidad de equipos de ese tipo a bordo.
Por su parte, el submarinista y maquinista Víctor Manuel Pereyra, quien fue comandante del ARA San Juan entre 2014 y 2015, también aportó detalles sobre las condiciones de la nave durante su etapa de reparación en Mar del Plata. Indicó que las pruebas mencionadas son instancias exigentes que solo se realizan tras completar evaluaciones previas, y que al asumir su cargo aún faltaban diversas pruebas de mar para alcanzar ese nivel.
“La máxima velocidad se ensaya en un área reservada, donde se activa la quinta etapa de marcha”, explicó, al tiempo que recordó que el proceso de puesta a punto del submarino no estaba completo.
En un pasaje de su testimonio, Pereyra expresó el impacto personal del hecho: “No sabemos qué pasó con el ARA San Juan. Fue algo muy duro”, señaló, visiblemente afectado, al mencionar que conocía a parte de la tripulación.
Además, planteó como hipótesis que el submarino podría haber perdido el control de la profundidad antes del desenlace fatal.
El juicio busca determinar responsabilidades en torno al hundimiento del ARA San Juan, ocurrido en noviembre de 2017, y esclarecer las condiciones operativas en las que se encontraba la nave al momento de su última travesía.
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